De Vliegende Hollander (Efteling): verschil tussen versies
| Regel 36: | Regel 36: | ||
==Geschiedenis== |
==Geschiedenis== |
||
===Ontstaan en ontwerp=== |
===Ontstaan en ontwerp=== |
||
| + | Op de plaats waar de Vliegende Hollander nu staat, lag vroeger het [[Zwembad (Efteling)|Zwembad]]. De Efteling had een groot openluchtzwembad, wat tussen 1953 en 1989 bestond. In de laatste jaren kwamen er steeds minder mensen naar de Efteling voor het zwembad. Hierdoor wordt het zwembad in 1989 leeggepompt. Tot 2001 wordt het zwembad omgebouwd tot een theater voor parkshows. Hierna worden andere terreinen gebruikt voor evenementen. [[Michiel den Dulk]] ontwierp in 2000 een attractie voor op deze plek. Dit was een berg met verschillende vuur- en watereffecten, maar dit werd nooit uitgevoerd. |
||
| + | |||
| + | In 2002 ontstond het idee van een dive coaster en in 2004 kwam nieuws naar buiten dat de Efteling een nieuwe attractie plande. Deze nieuwe attractie zou openen in het voorjaar van 2006. De Vliegende Hollander zou eerst een stuk groter worden dan dat dit uiteindelijk werd. In het gebouw zelf zouden ook een winkel en restaurant komen. De bootjes zouden door elf overdekte scenes varen, waaronder een polderlandschap. Ook zouden er twee liften zijn en zouden bootjes over de rand van een waterval heen varen. Dit ontwerp was echter te duur, waardoor de plannen teruggeschaald werden. |
||
===Problemen tijdens de bouw=== |
===Problemen tijdens de bouw=== |
||
| + | Voor de bouw van de attractie werkte de Efteling samen met [[MACK Rides]] en [[Kumbak Coasters]]. De Efteling werkte in het verleden al samen met MACK Rides, maar de samenwerking met Kumbak was nieuw. Kumbak had voor de Vliegende Hollander nog geen grote attracties gebouwd, waardoor het bedrijf hier geen ervaring mee had. In februari 2005 begint de bouw van de Vliegende Hollander. Eerst lijkt de bouw van de attractie snel te gaan, maar in januari 2006 ontstaat er onenigheid tussen de Efteling en Kumbak. Kumbak had eerder nieuwe treinen geleverd voor de [[Python (Efteling)|Python]], maar deze hadden enkele problemen. Het bedrijf wilde ook een verhoging voor de bouw van de Vliegende Hollander. Kumbak zou de lift van de attractie regelen, maar levert deze te laat. Hierdoor loopt de attractie vertraging op. |
||
| + | |||
| + | Hierna ontstaan er nieuwe problemen met de lift, aangezien de bootjes de top niet bereiken en halverwege weer terugrijden. Dit wordt opgelost, maar de lift wordt hierdoor erg oncomfortabel. De opening van de attractie wordt hierdoor uitgesteld naar juni 2006 en later naar voorjaar 2007. De Efteling huurt uiteindelijk een nieuw bedrijf in, [[Intemin]], die de problemen weet op te lossen. In de lifthill zouden eerst allemaal [[boegbeeld]]en komen die de gloed van vuur hadden. Dit effect bleek niet te werken. Hoewel de boegbeelden tijdens de opening te zien waren, werden ze afgedekt met zwarte doeken. In 2008 werden ze helemaal verwijderd. |
||
| + | |||
| + | Kort voor de opening kreeg de Vliegende Hollander nieuwe problemen. Het water was namelijk te vuil voor de boten om doorheen te varen. Hierdoor wordt de vijver leeggepompt en wordt er beton in gegooid. Hierna wordt de vijver weer gevuld. |
||
===Opening en technische problemen=== |
===Opening en technische problemen=== |
||
| + | Op 24 maart 2007 mag de pers een kijkje nemen in de attractie en een week later opent de attractie voor het publiek. De officiële opening vindt plaats op 17 juni in het bijzijn van [[Wubbo Ockels]]. De reacties op de attractie zijn gemengd. Veel mensen vinden de thematisering en het verhaal erg mooi, maar het darkride-gedeelte is volgens de meeste gasten te donker. De opening van de attractie is maar kort, aangezien de achtbaan steeds te maken heeft met technische problemen en storingen. Hierdoor is de attractie vaak gesloten en de storingen vinden steeds vaker plaats. |
||
| + | |||
| + | In de zomer van 2007 wordt de attractie al weer gesloten en bleef gesloten tot aan het begin van 2008. Sindsdien is de attractie geopend, maar krijgt iedere winter een grote onderhoudsbeurt. Het oorspronkelijk idee was om de Vliegende Hollander ook in de winter te openen, maar hier werd uiteindelijk vanaf gezien. Pas in 2019 was de attractie voor het eerst in de winter geopend op warmere dagen. |
||
===Latere aanpassingen=== |
===Latere aanpassingen=== |
||
| + | In 2009 werden er televisieschermen in de wachtrij geplaatst met uitleg over de attractie in het Nederlands en het Engels. In de lift werd ook een nieuw effect toegevoegd. Sindsdien ziet men een houten kunstwerk van de kapitein Van der Decken veranderen in een doodskop. In 2016 werden er hekjes en instappoortjes geplaatst in het instapstation. Dit werd gedaan om de veiligheid te verhogen. |
||
| + | |||
| + | Sinds 2018 bevinden zich zonnepanelen op het dak van de attractie. In 2019 werd er een single riders-rij toegevoegd. Deze rij is speciaal voor gasten die alleen willen rijden en slaat de walkthrough over. Men komt direct bij het instapstation aan. |
||
==Omschrijving== |
==Omschrijving== |
||
Versie van 8 sep 2022 11:31
 |
Werk in uitvoering! Aan dit artikel wordt de komende uren of dagen nog gewerkt. Belangrijk: Laat dit sjabloon niet langer staan dan nodig is, anders ontmoedig je anderen om het artikel te verbeteren. De maximale houdbaarheid van dit sjabloon is twee weken na de laatste bewerking aan het artikel. Kijk in de geschiedenis of je het artikel kunt bewerken zonder een bewerkingsconflict te veroorzaken. |
|
Dit artikel is nog niet af. |
| De Vliegende Hollander | |
| |
| Algemene informatie | |
|---|---|
| Locatie |  Efteling
|
| Type | Waterachtbaan Dark water ride Walkthrough |
| Bouwer(s) | Kumbak Coasters Efteling intamin AG |
| Opdrachtgever | De Efteling |
| Status | geopend |
| Opening | 1 april 2007 |
| Kosten | € 20.000.000 |
| Thema | Zeevaart |
| Eigenschappen | |
| Topsnelheid | 70 km/u |
| Baanlengte | 420 m |
| Baanhoogte | 22,5 m |
| Maximale g-kracht | 2+ g |
| Inversies | 0 |
| Ritduur | 3 min 43 sec |
| Treinen | 11 boten |
| Capaciteit | 1900 personen per uur |
| Veiligheid | |
| Minimale lengte | 120 cm |
| Niet geschikt voor |  Zwangeren Hartpatiënten
|
| Wachtrij | |
| Chicken exit | Aanwezig |
| Website(s) | |
| Website | |
| op RCDB | |
Portaal  Attractieparken
| |
De Vliegende Hollander (DVH) is een attractie in de Efteling. De Vliegende Hollander is een achtbaan gecombineerd met een walkthrough en darkride. De attractie is gedeeltelijk overdekt, maar het grootste gedeelte van het achtbaan-gedeelte ligt buiten. De attractie ligt in Ruigrijk in de buurt van andere spannende attracties, zoals de Python, Joris en de Draak en Baron 1898. De Vliegende Hollander opende in 2007, maar sinds 2008 werkt de attractie vlekkeloos.
De attractie staat in het teken van de legende van de Vliegende Hollander. Deze legende gaat over het verhaal van kapitein Willem van der Decken die besluit met Pasen te gaan varen. Hierdoor wordt zijn schip vervloekt en wordt de Vliegende Hollander een spookschip. De attractie is ook gethematiseerd naar het 17e eeuwse Nederland. In de wachtrij (het walkthrough-gedeelte) loopt men door verschillende ruimtes en leert meer over het achtergrondverhaal. Uiteindelijk komt men in een haven aan, waar men in een bootje in stapt. Dit bootje vaart vervolgens langs de haven het donker in en men komt het spookschip tegen. Nadat men omhoog getakeld wordt, komt men in het achtbaan-gedeelte terecht.
Geschiedenis
Ontstaan en ontwerp
Op de plaats waar de Vliegende Hollander nu staat, lag vroeger het Zwembad. De Efteling had een groot openluchtzwembad, wat tussen 1953 en 1989 bestond. In de laatste jaren kwamen er steeds minder mensen naar de Efteling voor het zwembad. Hierdoor wordt het zwembad in 1989 leeggepompt. Tot 2001 wordt het zwembad omgebouwd tot een theater voor parkshows. Hierna worden andere terreinen gebruikt voor evenementen. Michiel den Dulk ontwierp in 2000 een attractie voor op deze plek. Dit was een berg met verschillende vuur- en watereffecten, maar dit werd nooit uitgevoerd.
In 2002 ontstond het idee van een dive coaster en in 2004 kwam nieuws naar buiten dat de Efteling een nieuwe attractie plande. Deze nieuwe attractie zou openen in het voorjaar van 2006. De Vliegende Hollander zou eerst een stuk groter worden dan dat dit uiteindelijk werd. In het gebouw zelf zouden ook een winkel en restaurant komen. De bootjes zouden door elf overdekte scenes varen, waaronder een polderlandschap. Ook zouden er twee liften zijn en zouden bootjes over de rand van een waterval heen varen. Dit ontwerp was echter te duur, waardoor de plannen teruggeschaald werden.
Problemen tijdens de bouw
Voor de bouw van de attractie werkte de Efteling samen met MACK Rides en Kumbak Coasters. De Efteling werkte in het verleden al samen met MACK Rides, maar de samenwerking met Kumbak was nieuw. Kumbak had voor de Vliegende Hollander nog geen grote attracties gebouwd, waardoor het bedrijf hier geen ervaring mee had. In februari 2005 begint de bouw van de Vliegende Hollander. Eerst lijkt de bouw van de attractie snel te gaan, maar in januari 2006 ontstaat er onenigheid tussen de Efteling en Kumbak. Kumbak had eerder nieuwe treinen geleverd voor de Python, maar deze hadden enkele problemen. Het bedrijf wilde ook een verhoging voor de bouw van de Vliegende Hollander. Kumbak zou de lift van de attractie regelen, maar levert deze te laat. Hierdoor loopt de attractie vertraging op.
Hierna ontstaan er nieuwe problemen met de lift, aangezien de bootjes de top niet bereiken en halverwege weer terugrijden. Dit wordt opgelost, maar de lift wordt hierdoor erg oncomfortabel. De opening van de attractie wordt hierdoor uitgesteld naar juni 2006 en later naar voorjaar 2007. De Efteling huurt uiteindelijk een nieuw bedrijf in, Intemin, die de problemen weet op te lossen. In de lifthill zouden eerst allemaal boegbeelden komen die de gloed van vuur hadden. Dit effect bleek niet te werken. Hoewel de boegbeelden tijdens de opening te zien waren, werden ze afgedekt met zwarte doeken. In 2008 werden ze helemaal verwijderd.
Kort voor de opening kreeg de Vliegende Hollander nieuwe problemen. Het water was namelijk te vuil voor de boten om doorheen te varen. Hierdoor wordt de vijver leeggepompt en wordt er beton in gegooid. Hierna wordt de vijver weer gevuld.
Opening en technische problemen
Op 24 maart 2007 mag de pers een kijkje nemen in de attractie en een week later opent de attractie voor het publiek. De officiële opening vindt plaats op 17 juni in het bijzijn van Wubbo Ockels. De reacties op de attractie zijn gemengd. Veel mensen vinden de thematisering en het verhaal erg mooi, maar het darkride-gedeelte is volgens de meeste gasten te donker. De opening van de attractie is maar kort, aangezien de achtbaan steeds te maken heeft met technische problemen en storingen. Hierdoor is de attractie vaak gesloten en de storingen vinden steeds vaker plaats.
In de zomer van 2007 wordt de attractie al weer gesloten en bleef gesloten tot aan het begin van 2008. Sindsdien is de attractie geopend, maar krijgt iedere winter een grote onderhoudsbeurt. Het oorspronkelijk idee was om de Vliegende Hollander ook in de winter te openen, maar hier werd uiteindelijk vanaf gezien. Pas in 2019 was de attractie voor het eerst in de winter geopend op warmere dagen.
Latere aanpassingen
In 2009 werden er televisieschermen in de wachtrij geplaatst met uitleg over de attractie in het Nederlands en het Engels. In de lift werd ook een nieuw effect toegevoegd. Sindsdien ziet men een houten kunstwerk van de kapitein Van der Decken veranderen in een doodskop. In 2016 werden er hekjes en instappoortjes geplaatst in het instapstation. Dit werd gedaan om de veiligheid te verhogen.
Sinds 2018 bevinden zich zonnepanelen op het dak van de attractie. In 2019 werd er een single riders-rij toegevoegd. Deze rij is speciaal voor gasten die alleen willen rijden en slaat de walkthrough over. Men komt direct bij het instapstation aan.
Omschrijving
Verhaal
Wachtrij en instapstation
Rit
Let op!
Hieronder staat een samenvatting van een rit van een attractie. Soms is het niet leuk om te weten hoe het afloopt |
Verhaal en beschrijving
Let op!
Hieronder staat een samenvatting van een rit van een attractie. Soms is het niet leuk om te weten hoe het afloopt |
Aan de buitenkant ziet de attractie eruit als een stad in de 17e eeuw, de Gouden Eeuw. Men loopt door langs de perkjes en komt binnen in het huis kapitein Willem van der Decken. Willem was een man met twee gezichten. Hij was erg succesvol als kapitein, maar had ook een duistere kant. Hij kreeg voor zijn successen een gouden penning en daarna steeg het succes naar zijn hoofd. Hij ging schepen kapen. Zijn vrouw Catherina, zoals in haar dagboek staat, vraagt zich af wanneer hij terugkomt. Hoe mooi het gebouw aan de buitenkant eruit ziet, hoe verbrand is het aan de binnenkant. Men gaat verder naar de bibliotheek, die ook door de brand getroffen is. In de spiegel ziet men om de zoveel minuten het gezicht van de kapitein verschijnen. Men loopt door een scheur in een groot schilderij in. Het schilderij moest ooit een smokkelgang verbergen, waar de kapitein gestolen goederen door kon vervoeren. Men loopt door de gang en ziet vele kisten en zelfs een kleine schatkamer. Om de 4 minuten raast de geest van de kapitein voorbij. Rook komt uit het plafond en de woorden "Niets of niemand, geen sterveling zal mij ervan weerhouden morgen uit te varen, ik zal varen, storm of geen storm, Pasen of geen Pasen, verbod of geen verbod, al is het tot d'n eeuwigheid. Ik zal varen!" klinken door de kamer. Men loopt vervolgens door een café heen en komt uiteindelijk in de haven uit. Hier stapt men in een bootje.
Het bootje vaart door de haven en hierna komt het op de open zee terecht. Het is nacht, niets is te zien. Er klinkt een scheepsbel en vogels vliegen weg. Er volgt een watergordijn, waar een spookschip op verschijnt. Voordat je er mee in aanraking komt, gaat het watergordijn weg. Er volgt een bliksemschicht en je ziet de echte Vliegende Hollander. Hierna vaart je aan het schip door en komt in de lift terecht. Hier zie je de vlag van het schip waar het gezicht van de kapitein op verschijnt. Hierna gaat het bootje omhoog en wordt de toren uitgegooid. Na het buitenstuk eindigt de rit in een splash op het naastgelegen meer en vaart men terug de haven in.